石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
快科技7月3日消息，華為智能駕駛解決方案產品線總裁李文廣表示，特斯拉FSD在道路感知和車輛控制方面是行業標桿。
而華為也在向這一方向努力，且在投入足夠的時間和金錢后，能力上不會與特斯拉有太大差距。
不過，李文廣認為，雖然特斯拉的純視覺路線在現階段表現出色，但未來自動駕駛對可靠性和安全性的要求會大幅提高，純視覺路線能否持續發展存在疑問。
李文廣提到，華為堅持多傳感器融合路線，其核心目標是“減少事故、釋放時間”。
在L2階段，純視覺能力可以滿足目標，但為了更高級別的輔助駕駛和安全性，多傳感器融合是必要的“安全兜底”。
華為今年二季度發布的乾崑智駕ADS 4在安全性上有了顯著提升，特別是在應對惡劣天氣和小物體目標物方面表現更好。
李文廣還提到，主動安全領域的競爭才剛剛開始，華為在懸空障礙物、負向高度剎停等方面已取得進展，但仍需在誤踩油門對護欄、樹木等障礙物的響應能力上繼續研發。
目前，華為ADS 4分為多個版本，其中旗艦版具備高速L3能力，并引入了世界引擎和世界行為模型，可實現全模態感知，適用于多種復雜場景。
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