富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據外媒報道，富士康正計劃進入印度的電動汽車制造領域，并正在與當地政府就此事展開談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關系，但預計
家用車有沒有必要買雙擎主要取決于購車預算、用車需求等因素，假如購車預算充足并且比較追求低油耗以及行駛體驗，平時開車出行也勤快，那么家用的話還是有必要買雙擎。
正常來說，同一車型的雙擎版本都會比燃油版貴1.5-2萬元左右，以豐田卡羅拉為例，同樣是低配，雙擎版比1.5L燃油版貴了1.5萬元，其中雙擎版的WLTC油耗約為4L/100km，1.5L燃油版則是5.4L/100km。
假如每年行駛1萬公里，卡羅拉雙擎會比1.5L燃油版多節省出140L燃油，按照當下的汽油價格來算，每年就能夠省下約1106元，但如果要將車價上的1.5萬元完全抹平的話，每年行駛1萬公里也需要至少15年時間，而就算每年行駛近2萬公里，也需要近8年時間。
這么看的話是不是就沒必要買雙擎了呢？其實不然，除了省油以外，雙擎帶來的還有更為平順的駕駛體驗以及更強的加速性能，既然用作家用，那么乘客的乘坐體驗自然非常重要。
雙擎車型由于搭載了電機，可以實現低速用電行駛，開起來和坐起來的感覺都會更加平順自然，并且得益于電機的低扭特性，車輛在起步加速時響應也會更快，除了油耗更低以外，雙擎比燃油版多出來的錢都花在了這些方面。
但如果購車預算有限，更講究實用實惠，那么反而不推薦家用車選擇購買雙擎車型。
家用為什么不推薦混動車？
1、省油但不省錢
由上文可知，即便是差價只有1.5萬的豐田卡羅拉，想要通過省油將這一筆錢省回來，也需要非常久，更何況是差價更大的凱美瑞、雅閣等混動車，綜合算下來還不如直接買價格更便宜的燃油車。
2、理論上故障率更高
截至目前，不管是豐田本田的混動，還是其他品牌的混動，在技術方面都已經十分成熟可靠，故障率并不高，但與燃油車相比，混動車畢竟多出了電池、電機等零部件，每多出一個部件，自然就多出一分出現故障的可能性。
3、后期維修成本高
除了因為理論上故障率更高，導致混動車的后期維修成本也可能會更高，混動車的電池在經過長時間使用后，同樣可能存在性能下降、續航衰減等問題，后續更換的話也是一筆不小的數目。
4、混動車不保值
對比同一車型的混動版和燃油版，可以發現后者的保值率會更高，雖然兩者的差距并不大，但對于汽車這種大宗消費商品來說，即便是只相差幾個百分點，可能也是一筆不菲的數額，用作家用的話還是更需要注重精打細算。
理論上混動車會因為以上原因不被推薦作為家用車，但實際上從近期的汽車消費市場就可以看出，越來越多人開始購買混動車作為家用車。如今像比亞迪、吉利這些自主品牌都已基本實現“油電同價”，在具備充電條件的情況下，混動車的優勢將會被無限放大，因此家用車有沒有必要選擇混動主要還是取決于自身條件以及需求。
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