嵐圖夢想家誰用誰后悔？嵐圖夢想家全身都是毛病
作為國內少有的高端新能源MPV，嵐圖夢想家一直在該細分市場內占據著不錯的市場份額，然而該車型所呈現出來的產品力卻只能算是差強人意，更有車主直言嵐圖夢想家誰用誰
產量方面，5月我國動力電池產量共計56.6GWh，同比增長57.4%，環比增長20.4%。1-5月我國動力電池累計產量233.5GWh，同比增長34.7%。
其中三元電池產量18.6GWh，同比增長11.9%，環比增長5.8%；磷酸鐵鋰電池產量37.8GWh，同比增長96.7%，環比增長29%。三元電池和磷酸鐵鋰電池產量占比分別為32.9%、66.9%。
出口方面，5月，我國動力電池企業電池出口共計11.3GWh，其中三元電池出口7.6GWh，占總出口67.2%；磷酸鐵鋰電池出口3.7GWh，占總出口32.6%。1-5月，我國動力電池企業電池累計出口達45.9GWh。
裝車量方面，5月，我國動力電池裝車量28.2GWh，同比增長52.1%，環比增長12.3%。其中三元電池裝車量9.0GWh，同比增長8.7%，環比增長12.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量19.2GWh，同比增長87.2%，環比增長11.8%。
5月份三元和磷酸鐵鋰裝車量占比分別為32%和67.8%，錳酸鋰和鈦酸鋰占比極低。
1-5月，我國動力電池累計裝車量119.2GWh，同比增長43.5%。其中三元電池裝車量37.9GWh，同比增長11.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量81.2GWh，同比增長65.9%。三元和磷酸鐵鋰裝車量占比分別為31.8%和68.1%。
相比4月份，5月份多個動力電池企業裝車量都實現了上升。其中，蜂巢能源跌出了前十榜單。蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業部，后從長城汽車剝離獨立發展。
雖然蜂巢能源與多家主流整車廠都建立了合作關系，但主要收入還是依賴于長城汽車，正是基于與長城汽車的關系，蜂巢能源早前發展優勢明顯，中后期發展則成為了一種桎梏。
而成立于2019的新電池企業——正力新能，則成功進入了榜單前十。正力新能的產品線很廣，涵蓋了陸海空應用，包括BEV、 HEV、PHEV、儲能、電動船舶、載人垂直起降飛行器電池等。
在動力電池領域，上汽是其核心客戶，其他客戶還包括通用、一汽、廣汽、吉利、神龍、東風柳汽、零跑、合眾、高合等。從目前的表現來看，正力新能是動力電池領域的黑馬企業。
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