石頭智能洗地機A10 Plus體驗：雙向自清潔治好了我的懶癌
一、前言和介紹專為家庭請假懶人而生的石頭科技在近日又帶來了自己的全新旗艦新品，石頭智能洗地機A10 Plus。從這個產品名上就不難看出，這次石頭推出的并不是常見的掃地機器
2024年已經過半，今天是第三季度首日，我們來看看7月份的安兔兔車機性能榜榜單情況。
和6月份相比，7月份的車機榜單新增了魏牌藍山智駕版、2024款蔚來ET7、2024款蔚來ES6等車型，這些車型搭載的都是高通驍龍8295芯片，意味著高通驍龍8295憑借著出色的性能表現獲得了越來越多車企的青睞，同時也意味著越來越多的車企還是注重智能座艙部分的用戶體驗。
在7月份的榜單中，魏牌藍山智駕版以1117571分的成績拿下了第一名，以往大家都喜歡吐槽傳統車企不太注重智能座艙的用戶體驗，但魏牌可謂是不鳴則已，一鳴驚人，出手就是第一，至少從性能表現來看著實讓人眼前一亮。證明Coffee OS 3.0在軟件優化方面有著出色的表現，釋放了驍龍8295更多的潛力，這也有助于系統體驗更加流暢更加絲滑。
魏牌藍山智駕版在存儲方面采用的是24GB搭配256GB的組合，但實際分配到中控Android系統的存儲為16GB+128GB，實測跑分相比同平臺存儲配置更大的車型還要高出不少，進一步彰顯了Coffee OS 3.0的軟實力，也證明了在智能座艙部分長城是認真的，我們也期待未來有更多搭載Coffee OS 3.0的車型出現，為消費者帶來更流暢的智能座艙體驗。
除了魏牌藍山智駕版之外，同樣搭載驍龍8295芯片的極氪007也有出色的性能表現，安兔兔車機版跑分同樣突破了百萬大關，相比魏牌藍山智駕版差距并不是很大，和同平臺其它車型相比優勢比較明顯。
縱覽整個性能排行榜，排名前8位的車型搭載的均為驍龍8295芯片，這也證明了高通的強大之處，驍龍8295目前在智能座艙領域著實屬于遙遙領先的水準，這顆芯片的成本并不低，但體驗確實好。從某種程度上來講，出色的性能是流暢度的基礎，而且性能冗余足夠大，后期OTA的空間也會更大，為消費者帶來更豐富的功能以及更好的體驗。
驍龍8295之后，就輪到AMD和億咖通聯合合作打造的AMD V2000了，7月份的排名中它也依舊是緊緊的排在了驍龍8295的后面，采用這款芯片的車型為領克E371和smart精靈#5，跑分分別為789549和646330，這兩款車型搭載的芯片和存儲完全一致，而且同樣是10GB+256GB的存儲組合，只是在最終的跑分成績呈現上，smart精靈#5的跑分要比領克E371低了14W+的跑分，這就是不同廠商車機芯片的性能調度不同導致的。
再往后就是吉利重金打造的龍鷹一號，這款芯片用在了多款領克車型上，例如領克06 EM-P和領克08 EM-P，以及即將上市的銀河E5，極限性能方面的表現領先于驍龍8155，讓車企們在驍龍8155之外有了新的選擇。
由此可見吉利汽車品牌這兩年不僅在新能源方面做的出色，也是看到了車機芯片的潛在問題，所以早早的就開始布局打造自主芯片了，另外收購魅族后打造出Flyme Auto也是同樣的操作，所以現在大家對于Flyme Auto的車型期待值都是很高的。
和驍龍8295一樣，不同的車型搭載驍龍8155，性能表現也各有不同，最高分的小鵬P7i可以跑到52W+，而最低分的長安啟源A07卻只有37W+，這個巨大的分數差異屬于車機軟件在性能調度方面的問題，當然也和各廠商的軟件調教能力有關，這也是為何部分搭載驍龍8155的車機中控系統依然有卡頓情況的原因，和各車企的軟件優化能力有很大的關系。
芯片排行榜方面，驍龍8295、MT8676和AMD V2000依次排名前三，MT8676在4月份就已經出現跑分情況了，但現在依然沒有落地在哪家車型上，兩款芯片在跑分方面也很接近，實際上車之后的表現值得期待。
整體來看，車機芯片市場依然是高通驍龍一家獨大，旗艦芯片驍龍8295占領高端市場，次旗艦驍龍8155中低端通殺，甚至還在入門市場開始搶份額，這就非常恐怖了。當然，麒麟990A和龍鷹一號也有著一定的市場份額。
當然，高通一家獨大的情況可能持續不了太久了，從安兔兔了解到的情況來看，聯發科、AMD以及Intel等都在積極準備入局車機市場，中低端領域還有芯擎科技、杰發科技、芯馳科技、黑芝麻智能等廠商摩拳擦掌，未來車企們的選擇只會更加豐富，同時也有望把高端車規級芯片的價格給打下來，最終受益的其實還是消費者。
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