快科技9月1日消息,據(jù)《財(cái)經(jīng)汽車(chē)》報(bào)道,華為將在年內(nèi)正式發(fā)布一套全新車(chē)企合作模式。
新合作模式與HI(Huawei Inside)模式中“全棧技術(shù)供應(yīng)商”的身份不同,也區(qū)別于華為終端主導(dǎo)品牌營(yíng)銷(xiāo)的“智選車(chē)”(鴻蒙智行)路徑。
報(bào)道稱(chēng),該模式構(gòu)建一種車(chē)企主導(dǎo)、華為深度嵌入的協(xié)同架構(gòu),涉及智能開(kāi)發(fā)、生態(tài)連接與市場(chǎng)規(guī)劃等多個(gè)維度。
接近華為智能汽車(chē)解決方案BU(車(chē)BU)人士介紹說(shuō),這一模式不是單純賣(mài)技術(shù),也不是HI模式,也更不是“五界”的智選模式,華為想重寫(xiě)一套新的汽車(chē)合作范式。
在一些合作項(xiàng)目中,已經(jīng)出現(xiàn)了“HI Plus”的試驗(yàn)性稱(chēng)呼,其中,東風(fēng)猛士被視為這一路徑的典型試點(diǎn)。
當(dāng)前實(shí)行的合作模式相比,新模式大的特征是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的起點(diǎn)就一起協(xié)同。
其強(qiáng)調(diào)從工程階段就嵌入,車(chē)企依然掌握品牌與銷(xiāo)售節(jié)奏,但華為可在底層定義、節(jié)奏規(guī)劃、生態(tài)接入等層面具有更深參與度。
在部分車(chē)企內(nèi)部,這一合作被稱(chēng)為“化學(xué)融合”,意指其不再是模塊集成意義上的“物理組裝”,而是在架構(gòu)、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)上的深層次聯(lián)動(dòng)。
報(bào)道提到了廣汽集團(tuán)人士的描述:與華為的新合作模式雖然尚未正式命名,但已被內(nèi)部定義為“新型深度賦能”,概括為“廣汽智造+華為智能”的雙核運(yùn)行模式。
一位華為合作車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,這種模式可以這樣理解:除了不進(jìn)華為門(mén)店,其他都跟智選差不多。

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