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江蘇南沿江城際鐵路近日進入線上無砟軌道施工階段，為全線鋪軌奠定堅實基礎。該鐵路正線全長278.53公里，共設8座車站，設計時速350公里，主要承擔沿線與滬寧部分城市間的城際客流，建成后將縮短上海至江陰、金壇、句容等地的時間。詳見↓
日前
江蘇南沿江城際鐵路3標段
首個CRTSIII型無砟軌道線外工藝試驗段
一次性通過現場聯合驗收
隨后
該鐵路8標段
首段CRTSIII型板式
無砟軌道底座板混凝土順利澆筑
標志著南沿江城際鐵路
開始進入線上無砟軌道施工階段
江蘇南沿江城際鐵路是長三角鐵路網的重要組成部分，西起南京南站，途經南京江寧區、秦淮區，鎮江句容市，常州金壇、武進、經開區，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。南沿江城際鐵路在江陰站與規劃中的鹽泰錫常宜鐵路連接，在張家港站與規劃中的通蘇嘉甬鐵路連接，線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公里，共設8座車站，設計時速350公里。
江蘇南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線與滬寧部分城市間的城際客流，建成后，對進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。
資料：上海鐵路局
編輯：林欣
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